अगर आपको होंडा के बाइक काफी पसंद है तो यह पोस्ट मुझे लगता है आपके लिए बिल्कुल सही है क्योंकि हम इस पोस्ट के माध्यम Honda Hness CB350 Review करने जा रहे हैं और हम आपको जो है इस बाइक के बारे में संपूर्ण जानकारी बिल्कुल ही विस्तार से देंगे |
इसीलिए अगर आप इसे बाइक को खरीदने की सोच रहे हैं तो उससे पहले आप जरूर हमारा यह रिव्यू ध्यान पूर्वक पढ़ ले जहां पर हम आपको इस बाइक से संबंधित पूरी जानकारी प्रदान करेंगे हम आपको बताएंगे इसमें कौन से फीचर्स दिए गए हैं जो कि इसे दूसरे बाइक से अलग रखते हैं |
यह भी बात करेंगे कि यह बाइक कितने कलर में उपलब्ध है और कौन सा कलर इस बाइक पर सबसे अच्छा लगता है साथ में हम बाइक की माइलेज के बारे में भी जानेंगे क्योंकि जब भी हम कोई बाइक खरीदते हैं तो माइलेज को ध्यान में हम हमेशा रखते हैं इससे जुड़े हुए सवालों के जवाब भी हम आपको देंगे |
बेस CBX ट्रिम के लिए Honda CB350 H’Ness की कीमतें लगभग 1,86,500 रुपये से शुरू होती हैं। DLX प्रो वेरिएंट की कीमत 1,92,500 रुपये (दोनों एक्स-शोरूम दिल्ली) है यह अधिक प्रीमियम दिखने वाले दोहरे टोन रंग योजना के साथ आता है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह स्मार्टफोन के अनुकूल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।
Hero Passion Pro Review | Full Detail Review
Honda Hness CB350 Review
Honda CB 350 की अवधि सही लगती है। होंडा के स्टोर की सीबी सीरीज़ रेंज के डिज़ाइनर इंस्पिरेशन से, नई H’Ness CB 350 पुराने पुराने आकर्षण से लैस है रेट्रो स्टाइल वाले होंडा बैज के साथ लंबा और चौड़ा फ्यूल टैंक ’70 और 80 के दशक से होंडा रोडस्टर्स के लिए एक निश्चित संकेत है।
गोल हेडलाइट में वह क्लासिक आकर्षण है लेकिन यह एलईडी है जैसा कि रेट्रो-स्टाइल टेललाइट है टर्न इंडिकेटर्स में एक बाहरी रिंग होती है, जो गोल आकार के ब्लिंकर के साथ हर समय रोशन रहती है। कुल मिलाकर फिट और फिनिश काफी अच्छी है, बहुत अच्छी पेंट क्वालिटी के साथ।
भले ही होंडा CB350 रेट्रो लग रहा है, जापानी ब्रांड ने मोटरसाइकिल को आधुनिक सुविधाओं के साथ सुसज्जित किया है। प्रकाश व्यवस्था ऑल-एलईडी है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक अर्ध-डिजिटल इकाई है इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर रियल टाइम / एवरेज माइलेज, डिस्टेंस-टू-खाली रीडआउट, बैटरी वोल्टेज और गियर पोजिशन इंडिकेटर जैसी उपयोगी जानकारी दिखाता है। यह स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ क्लस्टर में एकीकृत एक यूएसबी पोर्ट भी प्राप्त करता है (डीएलएक्स प्रो संस्करण के लिए प्रतिबंधित)। स्मार्टफोन के साथ कंसोल को पेयर करने से राइडर कॉल / म्यूजिक को कंट्रोल करने के लिए वॉयस कमांड का इस्तेमाल कर सकते हैं और यहां तक कि टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन भी एक्सेस कर सकते हैं।
केटीएम 390 ड्यूक में एक की तरह ही बाइक को बाएं हैंडल पर मल्टीफंक्शन स्विचगियर भी मिलता है। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए, यह एक मानक दोहरे चैनल एबीएस और सही हैंडलबार पर एक खतरनाक लैंप स्विच के साथ आता है।
Honda CB350 H’Ness Engine
Honda CB350 H’Ness एक ऑल-न्यू BS6-compliant 348.36cc सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन द्वारा संचालित है। असिस्ट और स्लिपर क्लच के साथ 5-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा, इंजन 5500rpm पर 21PS और 3000rpm पर 30Nm पर मंथन करता है यह इष्टतम शोधन के लिए भी असंतुलित है। मोटरसाइकिल पहले-इन-सेगमेंट होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) के साथ आता है, ट्रैक्शन कंट्रोल के लिए होंडा का शब्दजाल।
मिश्र धातु के पहिये MRF से ट्यूबलेस टायरों के साथ बने होते हैं और 19 इंच के फ्रंट और 18 इंच के रियर संयोजन में आते हैं मिश्र धातुओं का डिजाइन नव-रेट्रो सिल्हूट को पूरक करता है और यहां तक कि रेट्रो अपील को रेखांकित करने के लिए भी क्रोम में फेंडर समाप्त हो जाते हैं।
क्रोम में थोड़ा अपसेट निकास भी समाप्त हो गया है और जैसे ही आप सिंगल-सिलेंडर इंजन को आग लगाते हैं, यह एक अच्छा लगने वाले थंप के साथ शुरू होता है स्पष्ट रूप से, इसे रॉयल एनफील्ड के ट्रेडमार्क थम्प से मिलता-जुलता माना गया है, लेकिन वास्तव में CB 350 रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की तुलना में तेज और जोरदार लगता है।
