आज हम यहां पर बात करेंगे कि अगर आपकी कोई DREAM BIKES को खरीदने की सोच रहे हैं तो हमारी यह पोस्ट आपके लिए बिल्कुल सही रह सकती है जहां पर हम आपको Top 5 Dream Bikes For Youngsters के बारे में संपूर्ण जानकारी बिल्कुल ही विस्तार से शेयर करेंगे |
जहां पर हम आपको बताएंगे कि आपको कौन सी बाइक खरीदनी चाहिए और आने वाले समय में कौन सी नई बाइक भारत में लांच होने वाली है इनके बारे में भी थोड़ी सी जानकारी देने की कोशिश करेंगे साथ में हम जो भी Top 5 Dream Bikes के बारे में आपको बताएंगे उनसे जुड़ी हुई सारी जानकारियों और फीचर्स के बारे में बात करेंगे और यह भी जानेंगे कि उनकी कीमत कितनी रहने वाली है |
क्योंकि जब भी हम अपना DREAM BIKE को खरीदते हैं तो उसमें हमें पैसे का काफी ध्यान रखना होता है क्योंकि अगर ज्यादा पैसे किसी बाइक के हो जाते हैं तो फिर हमारे लिए खरीदना मुश्किल हो जाता है हम जिस पर बाइक के बारे में आपको जानकारी देंगे उनकी कीमत भी ज्यादा नहीं है इसलिए आपको इन्हें खरीदना भी आसान रहेगा |
KTM Bike Kitne CC Tak Aati Hai?
Top 5 Dream Bikes For Youngsters
TVS Apache RTR 160 : टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 2 वी को बीएस 6 उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में मदद के लिए ईंधन-इंजेक्शन मिलता है और धीमी गति से चलने वाले यातायात में सुविधा के लिए ग्लाइड थ्रू टेक्नोलॉजी की मदद मिलती है इंस्ट्रूमेंटेशन अर्ध-डिजिटल है और अपाचे 160 में एलईडी डीआरएल और एक एलईडी टेल-लैंप भी है। TVS Apache RTR 160 पर सिंगल-चैनल ABS द्वारा सुरक्षा का ध्यान रखा जाता है।
अपाचे RTR 160 2V के अंडरपिनिंग में एक पारंपरिक टेलीस्कोपिक कांटा और प्रीलोड-एडजस्टेबल ट्विन शॉक एब्जॉर्बर के रूप में डबल-डाउनट्रेड क्रैडल फ्रेम और KYB सस्पेंशन शामिल हैं ब्रेकिंग 270 मिमी फ्रंट पेटल-टाइप डिस्क के माध्यम से होता है पीछे आप 130 मिमी ड्रम या 230 मिमी पंखुड़ी डिस्क के बीच चयन कर सकते हैं। सिंगल-चैनल एबीएस दोनों वेरिएंट के लिए मानक है |
Bajaj Pulsar 150 : पल्सर 150 उसी पुराने 149.5cc सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जिसे अब BS6 उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने के लिए ईंधन-इंजेक्ट किया जाता है BS6 मोटर 8500rpm पर 14PS और 6500rpm पर 13.2Nm, BS4 पुनरावृत्ति की तुलना में 0.15Nm कम बनाता है शक्ति वही रहती है कर्ब वेट 4kg से अधिक हो गया है Bajaj Pulsar 150 अब 148kg पर तराजू को बांध रहा है।
दूसरी पीढ़ी के DTS-i मॉडल के बाद से पल्सर 150 का सिल्हूट नहीं बदला गया। यह पारंपरिक बल्ब हेडलाइट यूनिट के आसपास एक ही बिकनी फेयरिंग काउल प्राप्त करता है अर्ध-डिजिटल जानकारी क्लस्टर अब दिनांकित सा दिखता है। हालाँकि, बैकलिट स्विच पल्सर 150 में एक प्रीमियम टच जोड़ते हैं।
KTM 200 Duke : 200 ड्यूक बीएस 6-कंप्लेंट 199 सीसी मोटर द्वारा संचालित है, जो अब 10,000rpm पर 25PS और 8000rpm पर 19.3Nm (0.2Nm से नीचे) बनाता है। मोटर एक छह-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग करना जारी रखता है।
फीचर के मोर्चे पर, ड्यूक 200 में केओएम 250 ड्यूक के समान ही एलईडी डीआरएलएस और एक नए एलईडी टेल लैंप के साथ हैलोजन हेडलैंप चल रहा है यह एक ही डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल को रीडआउट्स जैसे गियर पोजिशन इंडिकेटर, रियल-टाइम फ्यूल एफिशिएंसी, एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी, सर्विस इंडिकेटर, डिस्टेंस-टू-खाली गेज, क्लॉक और साइड-स्टैंड वार्निंग लाइट के साथ बरकरार रखता है।
KTM 390 Duke : 390 ड्यूक पर Racy 373cc सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड मोटर 43.5PS और 37Nm की समान शक्ति और टॉर्क के आंकड़े बनाता है जैसा कि उसने अपने BS4 अवतार में किया था। केटीएम ने बीएस 6 बाइक के लिए निकास मार्ग को संशोधित किया है – यह अब इंजन के नीचे चलता है न कि सिलेंडर हेड के आसपास। नतीजतन, केटीएम 390 ड्यूक के ग्राउंड क्लीयरेंस ने बड़े पैमाने पर हिट लिया है, जो अब 151 मिमी, पहले की तुलना में 24 मिमी कम है। स्लिपर क्लच के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स के लिए कोई संशोधन नहीं हैं द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर का जोड़ 390 ड्यूक के स्पोर्टी अपील में जोड़ता है।
KTM 250 Duke : केटीएम ड्यूक 250 बीएस 6 एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को पैक करता है, जो रियल टाइम और एवरेज माइलेज, गियर पोजिशन जैसी डिटेल्स को दिखाता है, इसके अलावा जानकारी की नियमित टुकड़ी भी। केटीएम 390 ड्यूक की तरह, ड्यूक 250 बीएस 6 में अब एक एलईडी हेडलैंप है संकेतक और टेल लैंप भी एलईडी हैं।
